Pánikot és vészhelyzeti protokollt indított el egy amerikai utas felelőtlen viselkedése egy Philadelphiából induló tengerentúli járaton. A férfi a repülőgép mosdójában gyújtott rá egy hevítéses dohánytermékre (IQOS), ami miatt megszólalt a gép tűzjelző rendszere.
Az eset egy amerikai légitársaság menetrend szerinti, Európába tartó járatán történt. Az utazás eseménytelenül indult, ám az Atlanti-óceán felett a pilótafülkében hirtelen megszólalt a mosdó tűz- és füstérzékelője. A pilóták azonnal felkészültek egy londoni kényszerleszállásra, miközben a légiutas-kísérők ellenőrizték a kabint és a mosdót.
A helyszínre siető személyzet gyorsan megállapította, hogy nem valós tűzeset történt: egy amerikai állampolgár próbálta meg észrevétlenül használni az IQOS készülékét a szűk helyiségben.
Miért nem lehet „észrevétlenül” hevíteni vagy vapelni a gépen?
Sokan tévesen azt hiszik, hogy mivel a dohányhevítők és az e-cigaretták nem közvetlen nyílt lánggal égnek és „csak párát” képeznek, nem aktiválják a repülőgép biztonsági berendezéseit. Ez súlyos tévedés.
- Optikai érzékelők: A modern repülőgépek mosdóiban optikai és fotoelektromos füstérzékelők találhatók. Ezek nem a szagot vagy a kémiai összetételt mérik, hanem a levegőben szálló részecskék sűrűségét és a fényszóródást. A kilélegzett aeroszol éppúgy megtöri a fénysugarat, mint a sűrű füst.
- Zárt légtér: A kis alapterületű repülőgépmosdókban a pára pillanatok alatt eléri azt a koncentrációt, amely automatikusan riasztja a műszerfalat.
A repülésbiztonsági kockázat
A repülés közbeni tűz az egyik legveszélyesebb vészhelyzet az aviatikában. Ha egy füstjelző megszólal 10 000 méteres magasságban:
- Azonnali vészhelyzeti protokoll:
A pilótáknak minden riasztást valós tűzként kell kezelniük, amíg a személyzet nem igazolja az ellenkezőjét. Ez szükségtelen süllyedést, üzemanyag-kieresztést és nem tervezett kényszerleszállást vonhat maga után.
- Akkumulátorveszély: A hevítő- és e-cigaretta-készülékek lítium-ion akkumulátorai hibás használat vagy zárlat esetén túlmelegedhetnek (thermal runaway), ami valós tűzveszélyt jelent egy olyan környezetben, ahol a tűzoltás korlátozott.
300 eurós bírság és hatósági eljárás
A londoni kényszerleszállást végül sikerült elkerülni, miután a légiutas-kísérők azonosították a tettest és meggyőződtek róla, hogy nincs aktív tűz a fedélzeten.A járat rendben elérte úti célját, ahol a felelőtlen utast a rendőrség várta a kapunál. Az amerikai férfit a repülésbiztonsági szabályok súlyos megsértése miatt 300 eurós azonnali pénzbírsággal sújtották, emellett a légitársaság belső tiltólistára helyezheti, ami akár évekre eltilthatja a társaság járatainak használatától.